瀝青路面裂縫成因分析

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

一. 概述

瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養護維修簡便等優點，但由于受路面結構、氣候、地形、地質條件、行車荷載等多種因素的影響，其基層不論是柔性的還是半剛性的，都會產生不同程度各種形狀的裂縫。初期裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，處于開裂狀態下的路面病害日趨嚴重，特別是裂縫附近路基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載的作用下，產生沉陷、沖刷、唧泥和翻漿等病害，嚴重影響瀝青路面的使用性能。

二.裂縫主要形式及現象

瀝青路面的開裂表現形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網狀和反射裂縫。

橫向裂縫現象

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導致裂縫兩側凹陷，橋頭跳車處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車發展的速度，同時會對路基造成沖刷。

縱向裂縫現象

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發生在高填方的路基上。縱向裂縫容易形成沿行車方向呈臺階狀，影響行車舒適性。

網狀裂縫現象

裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網狀裂縫導致瀝青路面松散或坑槽，嚴重影響瀝青路面的綜合服務水平。

反射裂縫現象

基層產生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結構層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。

1.瀝青路面裂縫—龜裂

龜裂的定義

路面表面產生形似龜背花紋的較寬裂縫稱為龜裂。它為塊狀開裂，塊與塊互相緊接相連成龜背形。這種裂縫常為續發性裂縫，由一條或數條裂縫為基干裂縫，再由于各種自然因素的或行車荷載的作用，進一步沿主干裂縫擴展延伸而成龜裂。

龜裂可能是的，也可能是局部性的，且大多數發生在行車道上。在龜裂形成初期，裂縫輕微對瀝青路面的服務水平影響不大。但隨著路面不斷有水滲入，造成底面層及路面基層強度的減弱，便會加速龜裂面積的擴大以及裂縫的擴展，導致形成坑槽破損。

龜裂—輕度

輕度：初期龜裂，縫細、無散落，裂區無變形，塊度處于20－50cm之間，按面積計算。塊度尺寸系指物料塊線性尺寸。

龜裂—唧漿現象

輕度：初期龜裂，縫細、無散落，裂區無變形，滲水后在行車反復作用下形成唧漿現象。是坑槽出現的前兆。

龜裂—中度

中度：裂塊明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形，塊度小于20cm，按面積計算。

龜裂--重度

重度：裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理，塊度小于20cm，按面積計算。

龜裂--重度

重度：裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理，塊度小于20cm，按面積計算。

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